A gyorskapcsol�s� sebess�gv�lt� lehet�v� teszi a versenyz�k sz�m�ra, hogy holtid� n�lk�l, azaz a motor egyenletes teljes�tm�nye mellett, megszak�t�s n�lk�l v�lthassanak sebess�get. Ezzel k�r�nk�nt k�r�lbel�l egy-k�t tizedm�sodpercet nyerhetnek a pil�t�k, mely ak�r t�bb m�sodperc is lehet egy teljes versenyt�v alatt. A McLaren �s a Honda volt az els� k�t olyan csapat, mely sikeresen alkalmazta az �j sebess�gv�lt� rendszert, melyet kor�bban k�tkedve fogadtak a riv�lisok, akik annak legalit�s�t k�rd�jelezt�k meg. Azonban a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) el�gedett az �j rendszerrel, melyet mi sem bizony�t jobban, mint az hogy az �v elej�n a Williams is csatlakozott azokhoz a csapatokhoz, akik az �j v�lt�t haszn�lj�k. Most azonban �gy t�nik, hogy a sorban a k�vetkez� a BMW Sauber ist�ll� lesz. A n�met c�g m�ncheni f�hadisz�ll�s�n a h�rek szerint m�r meg is kezd�dtek a munk�latok az �j v�lt�m�v�n, mely a 2007-es konstrukci�ba k�sz�l. A BMW Motorsport igazgat�ja, Mario Theissen meger�s�tette, hogy az �j egys�gen m�r dolgoznak, azonban vil�gosan kijelentette, eg�szen a 2007-es �vig v�rnak a gyorsabb v�lt� bevet�s�vel, m�g akkor is, ha annak fejleszt�sei m�r az idei �vben befejez�dnek. „T�l nagy k�lts�ggel j�rna az �j v�lt� idei bevezet�se” – mondta a szakember, aki azt is meger�s�tette, hogy tov�bbra is a tit�nium v�lt�n�l maradnak, noha a sz�nsz�las egys�g haszn�lata minden tekintetben kedvez�bb lenne. „Nagyon kicsi a s�lyk�l�nbs�g a k�t egys�g k�z�tt” – magyar�zta. „Mind�ssze egy kilogrammr�l besz�l�nk, de enn�l sokkal �sszetettebb a helyzet. Nem lehet elkapkodni egy sz�nsz�las v�lt� meg�p�t�s�t.”