El�sz�r a Sauber m�solta le az �j�t� megold�st. �k m�r akkor elkezdtek dolgozni a rendszer l�trehoz�s�n, mikor az FIA szab�lyosnak tal�lta az F-ductot Bahreinben. Melbourneben m�r tesztelt�k is a csatorn�t. Most �gy t�nik a Williams, Red Bull �s Ferrari is elkezdte a munk�latokat. �rdekes, hogy egyed�l Adrian Newey, a Red Bull f�tervez�je nevezte vesz�lyesnek a megold�st.

„Elkezdt�k mi is tervezni a sz�lcsatorn�t, mivel szab�lyosnak tal�lt�k. A m�k�d�se nem titok, ez egy sokak �ltal haszn�lt technol�gia, melyet a hidegh�bor�ban kezdtek el alkalmazni. Sok lehet�s�g rejlik benne, viszont nem tartom el�g biztons�gosnak. Ha egy pil�t�nak a vezet�s mellett m�g m�s kisebb dologgal is foglalkozni kell �s akkor m�g gyors mozdulatokra k�nyszer�tik a leszor�t� er� megv�ltoztat�sa v�gett. Szerintem ez nem vesz�lytelen” – nyilatkozta Newey.

Az eszk�z m�k�d�se rendk�v�l �rdekes. A pil�ta a ped�lokkal nagyj�b�l egy magass�gban l�v� r�szn�l a t�rd�vel elfed �s szabadon hagy egy ny�l�st az aut� oldal�n �s ezzel a pil�taf�lk�be beszabadul� leveg� �tj�t �s mennyis�g�t befoly�solja. A f�lke kialak�t�s�nak k�sz�nhet�en ezut�n a leveg� a h�ts� sz�rnyra fut, melyen egy r�s tal�lhat�, mely a rendszer r�sze. Ezzel m�r cs�kkent is a l�gellen�ll�s, r�ad�sul szab�lyos m�don, hiszen maga a pil�ta testhelyzete is seg�ti a dolgokat, � pedig nem sz�m�t aerodinamikai eszk�znek. Fontos, hogy a sof�r kanyarokban fedi le legink�bb a ny�l�st, �gy megg�tolva a leveg� �rkez�s�t a h�ts� l�gterel�re.

A Ferrari most gyors�tott temp�ban kezdte el a felz�rk�z�st, melyr�l Stefano Domenicali is nyilatkozott.

„A McLaren id�eredm�nyein nagyon is l�tszanak az �j�t� megold�s pozit�v hat�sai. Gyorsabbak lettek. Mi is elkezdt�k a rendszer kialak�t�s�t, �s amint megb�zhat�v� v�lik sz�munkra, bevetj�k az aut�inkon.”